Enduro St Pantaly - 20 juin 2010

Troisiéme épreuve du championnat Midi pyrénées à St Pantaly d'Ans (24).
Pour cet enduro, 2 spéciales dont une pseudo ligne et une banderollée, le tout agrementé de deux boucles d'environ 70 km avec deux CH dont un serré.

Samedi: Repérage des spéciales.

Spéciale1:Ligne St Pantaly d'Ans.

La premiere spéciale de l'enduro est composée de plusieurs passages techniques en sous bois avec plusieurs marches (déviation pour les L3), une belle partie banderollée dans un pré en devers avec quelques sauts naturels. Une spéciale très interressante au point de vue technique ou la prudence sera de rigueur pour ne pas perdre de temps!

Spéciale2: Montagnac.

Une spéciale typée cross test avec de jolies sauts dès le départ et à l'arrivée. deux pierriers, quelques marchse naturelles en millieu de parcours et de jolies virages à plat à la française.

Le repérage sera presque inutile étant donné que le parcours sera énormément modifié le dimanche à cause du temps.

Dimanche: La course!
Arrivée tôt le matin pour faire l'administratif et le technique à Cubjac.

Mes temps :
Départ 10 h 47 ch1 11h57 ch2 13h12 ch1 14h22 ch2 15h37

La première partie en liaison qui rejoint la première spéciale est assez facile, type singletrack donc assez rapide. Mais j'ai très mal au ventre depuis le matin et cela m'handicape énormément pour rouler correctement et la douleur m'oblige à rouler la plupart du temps assis.

Arrivée à la spéciale 1 de St Pantaly. Très belle spéciale, certaines marches ont été supprimées par l'organisation la veille à cause de la pluie. Mais elle reste très technique.

Dès la sortie de la spéciale j'arrive au CH1. J'ai presque 1/4 d'heure d'avance. J'ai très mal au ventre et je pense même à abondonner. Heureusement les copains sont là pour me remotiver et faire le ravitallement le temps que je souffle à peu.
Je repars pas très confiant pour la deuxième partie de ce premier tour. La liaison est beaucoup plus difficile et technique que la précédente, avec beaucoup de pierriers, de passage d'arbres et une très belle grimpette.Vu que je ne suis pas au top de ma forme, je décide de jouer la prudence en maintenant mon rythme, histoire de ne pas trop perdre de force et surtout de chuter. Arrivée à la spéciale 2. Le terrain est très humide, je glisse un peu dans un virage, les deux pierriers sont techniques de fait de leur longueur et des petits cailloux et galets qui glissent sur le passage de la moto.
Je passe sans difficulté la petite marche et termine par le saut à l'arrivée. J'arrive au CH2 avec 7 minutes d'avance. La douleur commence à s'atténuer avec les cachets mais je n'arrive pas à manger. Il va bien falloir que je mange à un moment donner car je ne vais pas réussir à rouler toute la journée sans rien dans l'estomac.

Et c'est partie pour le deuxième tour.
En liaison je roule beaucoup plus vite, et fait un passage là encore plus rapide sur la première spéciale.

Arrivée au CH avec 1/4 d'heure d'avance. Je mange un peu. Je me sens beaucoup mieux et prêt à attaquer cette dernière partie de la course.
Le chemin en liaison commence à être un peu défoucé mais les obstacles se passent bien. Le passage des pierriers est usant.

Arrivée à la spéciale. Je prends un bon départ et anticipe mieux mes virages, je passe les deux pierriers sans de grandes difficultés.

Arrivée dans les temps.

Je suis content d'avoir terminé cet enduro malgré mon mal au ventre, par contre je suis déçu de mes temps en spéciales. Mais l'important est d'avoir terminé sans prendre de pénalité.

La bonne nouvelle est que je termine 1er en E3. Il va falloir continuer à ce battre pour tenter d'atteindre la première place du championnat. Actuellement je suis 2ème.

Pour conclure : très bel enduro, avec de belles liaisons et des spéciales techniques.

Course sur prairie Ste Alvère (Dordogne) - 6 juin 2010

En fait ce n'est pas une véritable prairie car il y a deux sauts et d'un vélodrome . Cette course a été déclarée en Cross. C'est donc ma première course sur un terrain de cross.
Arrivée à 7 h 40, passage au technique et administratif pour 8 h. Je suis pas vraiment réveillé car on s'est couché tard hier soir, ça va être dur...

- Manche d'essais à 9 h 15
5 minutes + 1 tour. Le terrain est argilo calcaire et donc assez glissant. Les deux sauts se passent bien.


- 1ère manche à 11 h

Je me place au milieu sur la grille. Je fais le holeshot, je suis super content car c'est la première fois que je réussie aussi bien mon départ.

Je tiens la première place quelques virages puis prendre la 4ème place. Le premier est Max Crouzel , du coup je décide de maintenir ma vitesse pour ne pas perdre de place et essaye tout de même de rattraper le 3 mais je manque de temps.

Je termine donc 4ème de cette manche. Les pilotes qui font le holeshot ont un cadeau, je reçoit donc à la fin de la manche un tee-shirt .

Pique-nique avec les copains, j'ai trop mangé je suis balloné.


-2ème manche
Je prends la même place sur la grille mais je me fais enfermé dès le départ et sort 11. J'ai un soucis dès le deuxième tour je n'arrive pas à passer correctement les vitesses et fais plusieurs points morts. Je termine 13.

-Finale :
Les averses de pluies sont de plus en plus présentes et le circuit devient très glissant. Il y a de plus en plus de chutes .
Je prends la même place et sors 5 au départ mais dans un virage je glisse en voulant dépasser une moto et perds du temps. Une fois remontée sur la moto, je n'ai qu'une idée en tête rattraper mon retard mais je n'ai décidément pas de chance à la réception du saut je prends l'inter pour doubler le pilote devant moi et chute brutalement. je continue la course et termine dans les derniers.
Les dernières manches ne sont pas à retenir, mais je suis très content de ma première manche car c'est la première fois que je fais le holeshot et que je termine à la 4ème place.
Journée sympa mais je préfère vraiement l'enduro car au final on roule très peu et surtout c'est très difficile de stopper la moto au bout de 10 minutes et de reprendre une heure après car les muscles se refroidissent, mais c'est quand même un bon entraînement pour mieux appréhender les spéciales d'enduro.

Enduro Peyrehorade - 30 mai 2010

Samedi

Arrivée à Peyrehorade pour l'enduro de Cauneille vers 15 h. Toujours le même rituel : installation avec notre traditionnelle caravane et direction les spéciales pour une reconnaissance à pied du parcours.

Cet enduro est composé d'une boucle de 60 km avec deux spéciales;
1 banderollée avec une partie sur terrain de cross avec quelques sauts et une partie dans les bois et 1 spéciale en ligne avec au départ des grands bouts droits et deux grandes marches dont une dans les derniers mètres.


Le terrain est sec mais s'il pleut ça va être très glissant. Le temps est incertain on verra bien...

En soirée Gillou fait la mécanique et remet mon sabot et ma béquille. J'en profite pour passer à l'administratif. Ensuite je pars pour passer le technique avec la moto (contrôle bruit, gilet, casque et bien sûr la moto)


Dimanche

Mes temps :
Départ : 10 H 24
CH1 11 H 29
CH2 12 H 29
CH1 13 H 34
CH2 14 H 34

J'amène la moto au parc.

10 h 24 , c'est parti. Pour l'instant il ne pleut pas.

Environ 20 minutes après le départ j'arrive sur la première spéciale en ligne. Le premier tour n'est pas chronométré. J'en profite pour bien repérer pour mon deuxième passage.
CH1, j'ai un quart d'heure d'avance, j'en profite pour faire le plein de la moto et m'alimenter un peu.

Je repars et attaque de suite la spéciale banderollée. La partie cross a été supprimée, il ne reste que la partie bois.

Arrivée au CH2, je pointe pile dans la minute et je n'ai pas le temps de faire le ravitaillement
.

J'attaque donc mon deuxième tour dans l'espoir d'arriver jusqu'au CH1 . Mais alors que je croise les doigts pour ne pas tomber en panne d'essence je tape une souche et le sabot de la moto bouge et bloque le sélecteur. Je bricole comme je peux avec les moyens du bord pour arriver jusqu'à la spéciale en ligne, qui cette fois-ci est chronométrée. Je fais un temps pas super car je ne peux pas passer les vitesses correctement.
Dans la liaison je suis obligé de m'arrêter pour arranger encore mon sabot qui a tendance à tomber. Du coup je pointe avec 7 mintues de pénalité au CH1. Je suis très en colère car c'est ce foutu sabot qui me fait arrivé en retard....

Je repars pour la spéciale banderolée. Depuis le début du second tour il pleut, le terrain est donc assez glissant. Je fais 6 minutes et 4 secondes.

Je repars pour ma dernière partie de liaison.
Arrivée dans les temps.

Au classement je termine 6ème de ma catégorie, et 1er de la ligue midi pyrénée, je suis content de moi sachant que mon incident technique m'a beaucoup retardé et surtout perturbé car je n'étais pas vraiment concentré dans les spéciales.

Je suis aussi fier de moi car c'est la première fois que je termine cet enduro.

Les spéciales n'étaient pas très jolies et c'est dommage d'avoir raccourci la spéciale banderollée en enlevant la partie cross.

Pour l'instant je suis 1er de mon classement, je suis très content et j'espère conserver cette place. Il va falloir continuer à ce battre...

course sur prairie Archignac

Prairie sur deux jours le 22 et 23 mai 2010 à St Genies (Dordogne)

Samedi :

Arrivée à 13 h. Passage au technique et à l'admnistratif. Je porte le numéro 123.

Le circuit est le même que pour la spéciale de l'enduro de St Geniès.

Je ne fais pas beaucoup de prairie mais j'aime bien de temps en temps. Ca permet de pouvoir passer un bon moment avec les amis et aussi de perfectionner son pilote ,car cela ressemble à une spéciale d'enduro à la différence du départ qui se fait comme en cross avec la grille. C'est d'ailleurs pour moi assez déstabilisant car je n'ai pas l'habitude de rouler grouper et surtout de prendre ce type de départ.

Séance d'essais chronométrée.

Le chrono est prit sur le meilleur tour pour le classement en grille lors de la première manche. la séance dure 5 minutes + un tour. je termine second et remporte le meilleur temps; je suis donc le premier à me placer sur la grille de départ de la première manche. temps général de la manche des essais : 8 min 19 secondes. Je suis fier de moi et en plus durant la course j'ai réussi à doubler le pilote placé en deuxième position dans le saut.

1ère manche.

Le départ se fait au drapeau car la grille n'est pas arrivée. Ce petit détail va avoir une grande importance sur le déroulement de la plupars des manches du samedi car beaucoup de départs vont être volés; en particulier celui de la 1ère manche où je concours. Deux pilotes vont faire un faux départ mais la course n'est pas interrompue. Voyant ça tous les autres pilotes s'élancent sur la piste et dès le premier virage une dizaine de pilotes chute y compris moi. Je repars aussitôt et remonte jusqu'à la 10ème place. Mon plus mauvais temps au tour est de 3 minutes 11 secondes et mon meilleur temps au tour est 2 minutes 48 secondes. Le pilote qui arrive à la première place fait un meilleur temps de 2 minutes 41 secondes. Je peux donc faire mieux car c'est cette chute qui me fait perdre des places.

2ème manche.

J'ai vraiment pas de chance. Cette fois-ci je tombe tout seul et repars dernier (à la 35ème position). Je suis extrèmement en colère est dans ma tête je pense même à abandonner mais je me prends au jeu d'essayer de remonter et de doubler les autres concurrents. Résultat assez satisfaisant face à mon début de course, je termine encore 10ème avec un meilleur temps de 2 minutes 47 et le plus mauvais temps de 2 minutes 50 secondes. J'ai amélioré mes temps face à la première manche.

Dimanche :

Séance d'essai à 9 h, 5 minutes + 1 tour. Les essais ne sont pas chronométrés. Le terrain a été très arrosé c'est une vraie patinoire.

Comme hier il fait très chaud, la journée va être très éprouvante.

3ème manche.

A 11 h 50 je m'élance pour la 3ème manche. Je prends un très bon départ et reste une grande partie de la course à la 5ème position. Je termine 7 de cette manche. Je fais un meilleur classement que la veille mais avec des temps moins bons (2 minutes 52 secondes pour mon meilleur tour et 3 minutes et 4 second pour le plus mauvais.)

Au final des manches, j'obtiens la 9ème place et je suis qualifiée pour participer à la finale B.

Finale.

Sur le départ je choisie de me placer à l'exter car j'ai remarqué aux autres manches que tous le monde va à l'inter et il y a beaucoup d'accrochage au premier virage.

Je fais un excellent départ et sors 5. Je roule très bien et commence même à rattraper le pilote devant. Hélàs au 2ème tour j'ai un étourdissement ce qui m'oblige à ralentir un peu le rythme., je prends la 6ème place. Une fois mes esprits retrouvés je rattaque et double la moto devant et termine 5ème. Je suis assez fier de moi. Meilleur tour en 2 minutes 51 secondes et plus mauvais avec 3 minutes et 5 secondes, pour un total de 11 minutes 39 secondes.

Je suis content de mon week-end, c'est une discipline que je n'ai pas l'habitude de pratiquer. Le départ en grille comme en cross m'a un peu déstabilisé. En effet lors des essais où les pilotes partent un après l'autre je fais des très bons temps (à la hauteur des temps du premier) mais avec la grille et ce regroupement de motos au départ je suis un peu plus méfiant.

Par contre ce type de pratique à pour avantage de perfectionner son pilotage lors des spéciales et de mieux prendre les virages.

Enduro Chateauneuf - 9 mai 2010

Enduro des coteaux Charentais

SAMEDI

Arrivée vers 17 h. Installation de la caravane pour la nuite et présentation des papiers à l'admnistratif.


Ensuite j'enchaîne pour aller repérer les deux spéciales à pieds.

Le circuit fait environ 70 km constitué de deux boucles avec deux spéciales.


La première spéciale se situe 5 minutes après le départ. Elle est dans une ancienne carrière, constituée de plusieurs montées et descentes dans les cailloux avec des passages dans l'eau. Il va falloir être prudent pour ne pas tomber et noyer la moto.


La deuxième spéciale est dans un près en dévers avec des sauts style cross. Le terrain va être très boueux demain avec le passage de moto et la pluie , je pense que les sauts devront être enroulés.


Je porte le numéro 666 (chiffre du diable...) en suivant avec mes collègues Francis et Eric.


Mes temps :
Départ 11 h 33 CH 1 12 H 48 CH2 14 H 18 CH1 15 H 33 CH2 17 H 03



DIMANCHE

Il pleut!!! Le terrain va être très gras surtout que je pars dans les derniers numéros.


Dès le départ j'attaque sur la première spéciale. Je ne connais pas très bien encore la moto (c'est la première course que je fais avec le 300 gas gas racing) du coup je cale trois fois, mais je ne rencontre pas de difficulté le long du parcours de la spéciale. Les passages dans l'eau se passent bien (aucun risque). Seule une descente dans les cailloux avec en bas un lac demande de la prudence pour ne pas finir à l'eau...
En liaison je me retrouve bloqué, je ne peux pas doubler et je perds du temps. Du coup je pointe avec trois minutes de retard au CH1 car nous avons été bloqué dans les bois, je fais le plein et repars déçu et en colère de perdre du temps comme ça.

J'enchaîne sur la deuxième spéciale. Le terrain est gras et glissant, je préfère enrouler les sauts car le terrain est trop humide. Je m'en sors bien, j'ai par contre ma blessure au doigt qui me lance.

Arrivée au CH2 avec 15 minutes d'avance. J'ai le temps de manger un morceau, faire le plein, changer de gants et nettoyer les lunettes pour repartir pour le deuxième tour.


Il ne pleut plus et je repars pour la première spéciale Je roule mieux qu'au premier passage

Arrivée au CH 1 avec 10 minutes d'avance. Je repars pour la spéciale deux. Je roule beaucoup plus propre et glisse moins dans les virages.

En liaison à 20 minutes de l'arrivée je crève de l'avant. Obligé d'arrêter la course. Je suis déçu car je roulais bien.

Très beau enduro avec des spéciales variées et une liaison très agréable.
Je suis content de ma moto, j'ai encore quelques réglages à faire mais c'est une très bonne machine.

Course de Mai.

Voila avril est bien calme niveau course,mai sera bien rempli!

Le 1 er Mai je participe a la seconde rando du chami-vard,une rando de 50km suivi d'un apres midi franchissement a st jory de chalais,un bon moyen de faire un coup de moto qui lie entrainement et fun!

Le 9 Mai je participe a l'enduro de chateauneuf en poitou charente,cette enduro ne fait pas partis de ma ligue mais ca sera un bon moyen de s'entrainé en spécial avec les copains!

Le week end du 25 mai la glisse de st genies un bon week end pour preservé la vitesse et la course en paquet!

Et enfin le dernier week end de mai je serais a cauneille dans les landes pour la seconde epreuve du championnat et allez cherchez un podium en midi pyrénées!

Vivement Mai!!!

ENDURO CHAMPAGNE MOUTON -
championnat de France 20 - 21 mars 2010


Arrivée à Champagne Mouton en Charente vendredi en fin de matinée pour participer à la première manche du championnat de France.

Course de deux jours avec un tracé d'environ 70 km agrémenté de trois spéciales et de divers points spectacles avec la participation des plus grands pilotes Français (Gauthier, Germain, Méo, Nambotin, Aubert...)

Repérage à pied des spéciales l'après-midi pour visualiser le parcours et voir les difficultés. C'est la première fois que je participe à une course du championnat de France.

La spéciale 1 est en dévers avec des enchaînements de montées et descentes avec des sauts. Le sol est assez rocailleux.

La spéciale 2 comporte dès le départ un gros pierrer suivi d'un saut. Quelques passage boisés.

La spéciale 3 est la plus jolie à mon goût avec quelques sauts et un double. Le finish est composé d'un saut et d'une série de woops.


A 14 h, ouverture de l'administratif; je porte le numéro 338. Au moment de passé au technique, je découvre qu'un joins spy de la fourche fuit et la moto refuse de démarrer. Une fois tout revenu dans l'ordre je me présente au technique et dépose la moto au parc fermé.

Arrivée en soirée à l'hôtel où sont hébergés plusieurs pilotes et surtout le GRAND Johnny AUBERT


SAMEDI - premier jour de course

Départ à 9 h 47 et j'attaque d'entrée la spéciale 1. Je fais un bon temps, la spéciale est très jolie.

Direction la spéciale 2. Je galère un peu dans le pierrer et enchaine avec le saut. Je réussi à doubler deux pilotes mais hélas rate ma réception sur un saut et chute. Je casse mon levier d'embrayage et je dois donc terminer la spéciale au ralenti. Je suis extrèmement déçu.

Je pointe avec 18 minutes de retard au CH1 car je suis dans l'obligation de réparer la moto si je veux poursuivre la course. En plus je découvre que j'ai perdu dans ma chute la béquille de la moto (heureusement mon père, fin bricoleur a réussi a en fabriqué une).

J'arrive sur la spéciale 3 où je réussi l'enchainement des woops.

Je repars en liaison, pointe aux deux CH. La liaison est faite de petits sentiers rocailleux avec un bourbier, des nombreuses grimpettes (piste noire, côte des cerfs, viaduc et mur du stade)..

En liaison j'ai un problème au niveau de l'accélérateur; la moto reste à fond ce qui m'oblige à abandonné pour cette première journée de course, car c'est trop dangereux de rouler comme ça. Je passe donc la suite de l'après-midi à réparer la moto pour pouvoir rouler demain. Je suis extrèmement déçu, depuis la veille j'ai eu que des problèmes mécaniques.

Je dépose la moto au parc fermé à 15 h 35.

Du coup je profite du temps qu'il me reste pour aller voir les PROS au mur du stade.



DIMANCHE - 2ème jour de course



Départ à 9 h 47. Les CH sont réduits de 2 minutes à chaque tour par rapport à la veille.

J'arrive sur la première spéciale et réalise un meilleur temps que la veille et roule beaucoup mieux.

Sur la deuxième spéciale je passe le pierret sans soucis et la suite de la spéciale se passe bien avec une légère appréhension au passage où je suis tombé la veille. Je réalise là encore un meilleur temps par rapport à la veille.

Ravitaillement au CH1 et je repars sur la spéciale 3 . Je passe très bien le premier saut et les oups. J'enchaîne sur le bourbier où je galère un peu.

Au CH 4 j'ai 8 minutes d'avance, ce qui me permet de faire le plein et de manger un morceau.


Et c'est repartie pour le deuxième tour. La spéciale 1 et 2 se passent bien, je commence à avoir un peu mal au bras car depuis le matin je roule avec un bout de tube en guise d'embrayage.

La liaison et les spéciales commencent à se creuser.

CH1 j'ai le temps de faire le plein et de manger. Je me suis fait mal en liaison; mon pied à percuter une souche.

Spéciale 3 , je passe très bien les woops et réaliser un meilleur temps.

Je repare en liaison mais entre les deux CH courts j'ai la chaîne qui lâche, je dois donc me débrouiller avec les moyens du bord pour réparer et vite aller pointer. je pointe avec deux seconde de retard ce qui me donne une minute de pénalité.

Je termine par le mur du stade.

C'est fini, je pointe à l'arrivée à temps.

Au final de ces deux jours, je suis très déçu de ma première jour qui m'oblige à abandonné au 3/4 de la course pour un problème mécanique. Je suis déçu car je faisais des temps corrects en spéciales. La journée du dimanche a été beaucoup mieux, je me suis fais plaisir et j'ai même améliorer mes temps en spéciales face à la veille. je suis aussi content d'avoir pointer à l'heure malgré les CH courts.

C'est ma première course en championnat de France, c'est différent des courses de ligue. J'ai beaucoup aimé les spéciales.

Bonne expérience.